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  • 与时间赛跑!交通管制在疫情初期能有效阻止病毒:各国需抓紧

           3月25日,据媒体报道,来自牛津大学、东北大学等校的研究团队在《科学》发表论文指出:武汉采取封城、交通管制等社交隔离措施是防止疫情蔓延的重要举措。

     

           研究人员通过对湖北及其他省份的人口迁移情况与确诊病例数据进行分析发现,直到2月10日,武汉以外地区的确诊病例数都与人们迁出武汉的情况显著相关。

     

           数据表明,在湖北以外地区,1月31日之前至少有515例武汉输出感染病例,而1月31日之后仅有39例。这表明交通管制措施使得输出感染病例大大减少。

     

           研究人员表示,在疫情爆发初期,交通管制能够有效减少确诊病例。而一旦新冠疫情已经蔓延,交通管制则很难起作用,需要包括交通管制、扩大测试量、有效隔离等一系列措施的共同努力。

     

           东北大学的Samuel Scarpino教授指出,许多国家的政治意愿落后于病毒的传播,但封锁和隔离是有效的,由于这需要时间,所以要比采取任何缓解措施提前五到十四天。

     

           在3月25日发表于《柳叶刀》的另一项研究中,研究人员通过数学模型模拟了交通管制等措施持续时间的不同所带来的不同结果。

     

           结果表明,如果封锁只持续到春节假期结束,对疫情爆发几乎没有影响。而采取全面的社交隔离措施一直到4月,在2020年中期,感染人数中位数将减少92%。过早和突然取消干预措施都可能会导致第二次高峰更早到来。

     

           这两项研究都表明,采取交通管制、关闭学校、娱乐场所等社交隔离措施是控制疫情蔓延的重要举措,各国应抓住窗口期来控制疫情发展。(快科技)

     

     

  • “新基建”风口下 智慧交通驶向何方

        在“新基建”风口下,5G、AI等前沿技术融合交汇,智慧交通行业也将成为“新基建”的关注焦点。如何借助信息化技术,打通人、车、路、网的数字闭环,助力政府实现高效的交通出行信息管理,将是交通智能化发展的未来方向。


     
      推进道路基础设施智能化
     
      在道路建设一环,需要围绕推进智能化道路基础设施建设,逐步形成多维监测、精准管控的服务能力。
     
      一方面加快5G通信、定位基站建设,积极推进导航系统和通信系统融合。上下游单位联合,为实现车辆精准定位、行驶规划和决策等提供必要的实时道路交通地理信息服务。
     
      一方面需要多功能一体化产品,如在5G+AI加持下的智能摄像头和ETC。借助5G的高传输率、高宽带、高可靠的特性,道路监控降低了网络传输速度延迟,加速了监控信息超高清显示,从而助力城市道路交通指挥中心平台做出更精确、更有效、更快速的安全防范决策。ETC采集流量、交易以及精确的车牌甚至人脸等信息,缓解道路拥挤,成为人们出行无感支付的******。
     
      此外,对事故多发路段、易积水路段、滑坡隐患路段等重点监测路段的护栏、山体、路面安装位移、水位传感设备,从而可以用经济、快速的手段,获得道路及设施状态的信息。


     
      云端管控,构建交通智能平台
     
      在构建云端网络环节上,需要充分利用现有设施和数据资源基础,建设交通大数据云平台。依托大数据、人工智能等技术,政府可以实时掌握城市交通整体运行态势,有效调配和优化各类公共资源。根据交通态势预测和事件类型高效完成研判、指挥与处置的联动,增强处置突发事件的能力和水平。
     
      同时数据实时共享,使车辆实时获取驾驶道路信息,并与云端协同进行驾驶行为决策,为驾车出行的用户进行实时交通信息提示,提高出行安全。


     
      用户端移动智能
     
      在“新基建”成为当下政策和市场热词背景下,互联网企业相继推出驾驶智能系统,抢占用户市场。
     
      智能驾驶系统可以将车端、路侧集成的实时道路交通信息数据及服务,广泛触达到手机终端用户。例如在视距范围外的前方道路出现临时拥堵,可以在车机或手机应用上实时推送,帮助用户灵活调整路线。
     
      另外,此次新冠疫情期间,企业开发出的一系列“科技抗疫”创新应用,如基于无感支付的智慧停车APP,健康码等,也帮助有关部门科学高效地监控和管理人流、交通流。


     
      结语:突如其来的疫情,让发力于科技端的新基建启动,也为智慧交通的发展注入活力。伴随着5G、人工智能、边缘计算的发展,实现智能驾驶的低延时、高可靠和高速率和人、车、路、云等协同互联,2020智慧交通建设也终将驶入“快车道”。  文章来源:安防展览网

     

     


     

  • 交通运输部应对新冠肺炎疫情联防联控机制:全面暂停离汉离鄂和进出京跨城的网约车顺风车业务

           交通运输部应对新冠肺炎疫情联防联控机制1日印发通知,要求即日起,全面暂停离汉、离鄂和进出京跨城的网约车、顺风车业务,坚决防止疫情通过网约车、顺风车从武汉、从湖北输出,坚决防止疫情通过网约车、顺风车输入北京。

     

           通知指出,各平台公司要严格落实平台公司主体责任,主动服务防控大局,按照湖北和北京等地疫情防控联防联控机制的部署要求,坚决杜绝麻痹思想、侥幸心理,抓紧抓实抓细疫情防控各项工作。

     

           通知明确,对存在妨害干扰疫情防控工作、危害人民群众生命健康行为的平台公司,交通运输部应对新冠肺炎疫情联防联控机制将会同交通运输新业态协同监管部际联席会议指导有关地方管理部门依法依规从快从严处理。造成疫情输入输出的,将按照网约车行业事中事后联合监管有关要求,依法依规组织对相关平台实施暂停发布、下架移动互联网应用程序(APP),及停止互联网服务、停止联网或停机整顿等措施。触犯相关法律的,将转交有关部门依法严肃追究平台公司和相关人员的法律责任。

     

  • 疫情期间街头停车请守规矩 勿占人行通道消防通道

           疫情期间,郑州推出暖心举措:暂不处罚违章停放车辆,同时向市民发出呼吁,停车要守规矩。2月25日,市民反映,一些背街小巷和小区楼院,个别人停车占了人行通道、公交港湾、消防通道。一些小区临街的消防通道也被占压,呼吁市民停车时注意遵守交通规则,共同维护整洁、有序、舒适、愉悦的生活环境。

     

           由于该段淮北街道路狭窄,选择在路中停车可能会引发道路双向拥堵,不少机动车主干脆将路南约200米长的一段人行道当作了临时停车场,停放其上的车辆又以SUV车型居多,道路秩序也显得混乱起来。

     

     

     

     

    呼吁:停车别影响道路畅通及他人的正常通行

     

           “疫情结束前,郑州暂不处罚车辆一般违规行为。”2月20日,郑州市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控领导小组办公室下发《关于在疫情防控期间暂不对违章停放车辆进行处罚的建议》 ,引来市民的关注,不少市民点赞这一人性化规定。

     

           这是我市在疫情特殊期间推出的一项暖心举措,不仅如此,全市路边停车位也将继续免费,各部门同时向市民发出呼吁,停车时请遵守交通规则,共同维护整洁、有序、舒适、愉悦的生活环境。

     

           对于近日车辆在路边停车出现的影响城市秩序的问题,郑州交警三大队民警提醒车主,虽然近期交警部门暂不对违法停车等一般性交通违法行为进行处罚,也请各位车主自觉按序按位停放,尽量做到不压线、不逆向停车,不影响道路畅通及他人的正常通行,无论是开始工作还是宅在家中,都能够为维护我们的城市文明贡献一份力量。

  • 天津市政协委员李会东建议:加快建设智慧停车管理平台

           天津北方网讯:老旧小区“停车难”该如何破解?市政协委员李会东建议,加快建设智慧停车管理平台,实现全市停车资源信息动态管理,盘活现有停车资源存量,补齐基础设施短板、公共服务短板,解决老旧小区停车难问题。

     

     

           随着城市化的不断推进,私家车的不断增多,现在不少住宅小区,特别是建于上世纪八九十年代的老旧小区,停车难问题越来越突出。李会东建议,在对新建城区高标准规划的同时,多措并举缓解老旧小区“停车难”问题,一是精细化管理,给小区业主自用车辆派发停车卡,对进入小区的无停车卡车辆实施限时收费制度,通过价格调节减少无关车辆随意进入小区长期停车占位的现象;二是在老旧小区周围,有条件选址的情况下,鼓励和扶持公共停车场的建设,实行投资主体多元化,政府、企业、个人共同参与停车场的开发建设,多规划设计建设双层无避让立体车库;三是探索使用停车APP,能有效和科学地为出行停车提供决策,使城市有限的停车资源得到******效率的使用和管理,有助于减轻停车需求的压力。(津云新闻编辑李松达)

     

     

     

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